科技网

当前位置: 首页 >数码

扫码与NFC乘车支付方式的终极对决

数码
来源: 作者: 2019-04-05 23:57:13

当马化腾现身广州地铁扫码乘车的消息霸屏朋友圈,有人发出疑问,身价千亿的马化腾还需要像上班族那样挤公交?

11月16日,当马化腾现身广州地铁扫码乘车的消息霸屏朋友圈,有人发出疑问,身价千亿的马化腾还需要像上班族那样挤公交?

坐公交是真,展现扫码乘车也是真。实际上,早在今年9月份,马化腾就曾现身合肥,并坐上了合肥市的166路公交车。这几个月来,支付与公交系统扫码乘车的戏码,一直在腾讯上演。

扫码到底方便还是不方便其实,随着近年来腾讯的日趋壮大,对公司的一些成果展现马化腾已很少亲身站台。但乘车支付明显是一件大事儿,马化腾连续在合肥、广州刷卡乘车,可见该项目的重要性。

在腾讯发力的同时,另外一家移动支付巨头阿里也没有袖手旁观,一样在各地大力推行 支付宝 扫码乘车。除大本营杭州,目前全国各地已有多座城市的公交、地铁系统开始支持支付宝。上月末,无锡又成为了最新一个引入支付宝扫码乘车的城市。

不断跑马圈地,发力 民生 级别的运用场景,乘车出行领域将成为两大巨头的下一个竞争目标。

不过,与普通移动支付市场中扫码支付完全碾压NFC支付不同,扫码支付的出现在业界引发了不少质疑。

从目前的媒体报道的优点来看,使用扫码支付的乘客无需充值,车费支持实时和异步扣款,实现 先乘车,后付费 。另外,在没有络的情况下也可以实现扫码乘车,等后续恢复络时再自动扣除车款。相比较目前主流的公交卡乘车方式,扫码支付的确便捷一些。

但作为新兴的移动支付方式,扫码与NFC相比,其优势恐怕就其实不那末具备压倒性。

在平常消费环节,扫码支付力压NFC的成功在于它的本钱够低,而不是便捷。

首先,NFC对用户而言,必须能够支持这1功能,由于目前绝大多数中低端机型不具有NFC功能,很大程度上限制了用户的基数;其次,对商家而言,想要使用NFC支付就必须要有可接受闪付功能的POS机,而安装或升级POS机对商家来讲也花费一定本钱。

相比之下,扫码支付只需要有一张收款二维码就可以操作。所以,无论是对用户还是商家而言,二者之间本钱差距都非常明显。

但是,在乘车出行领域这1现象可能恰恰相反。目前,NFC装备在公共交通领域已相当普及,而扫码乘车却需要对整体的收费装置进行改造,安装自动扫描收费装备,而且改造的工程量并不小。虽然这其中有阿里、腾讯这样的合作伙伴提供一定补贴,但整体本钱不会太便宜。

另外,不同的使用场景也会造成用户不同的使用特点。在购物消费结算这类其实不太赶时间的使用场景下,用户扫码或商户扫枪的结算方式双方都可以怅然接受。但是,在面对扫码乘车这样一个拥堵、赶时间的场景时,更多的用户可能不太会乐意等待。

对此,通讯行业专家马继华对懂懂笔记表示: 仅从目前来看,因为公交卡系统太成熟了,加上在用户体验方面的不够完善,扫码乘车相比传统公交卡其实不具有太多明显的优势。所以,虽然阿里和腾讯目前都在大力推进这1项目,但短期内还是很难成为主流。

的确,公交卡的诞生就是为了让用户在乘车时抓紧刷卡上车、节省时间,所以对乘车而言,效率永久是第一位的。但是,扫码乘车从目前看来明显不够便捷和省时。抛开前期繁琐的绑定步骤不谈,绑定之后用户每次乘车需要先打开,然后进入到相对应的APP运用,再顺次进入到扫码乘车的界面,最后扫码完成支付。

整个支付流程最少需要四步。试想一下每天早晚高峰,迎着拥堵的人群挤公交、地铁,还需要打开扫码乘车,或许还没直接刷公交卡来的痛快。相比之下,NFC乘车直接刷的方式反而便捷很多。

NFC支付能否搞定三大痛点

其实,在腾讯和阿里开始争取各地扫码乘车市场之前,NFC支付乘车就已陆续在各地开始尝试了。近几年厂商纷纷在NFC支付方面发力,如今的发布会,自家NFC能够支持多少城市的公交卡运行,已经成为大厂的重要卖点。

单从使用体验方面来说,NFC支付确切要比扫码支付更加便捷,更接近于传统公交卡的使用体验,同时又完善的解决了出门不需要带公交卡的痛点。不过,NFC支付一样面临3大问题,这些问题也直接致使虽然推广多年,但照旧未能成为市场主流。

首先,就是配备NFC功能的还没有完全普及,就像上文所提到的,为何扫码支付能够在商超市场大行其道,其中一个主要原因就是目前绝大多数用户的不具有NFC功能。

尽管近年NFC功能普及的速度相比之前提高很多,但为了保证的性价比,在中低端机型中厂商们往往会放弃这1功能。这样的取舍,很大程度上限制了用户基数。

其次,厂商的NFC支付存在一定限制。目前绝大多数厂商的NFC支付只能绑定一部,如果更换的话就需要重新开卡,先不谈每次重新开卡都需要一定费用,换卡本身对智能这类更新频率较高的产品来讲,仍令人感到麻烦。

最后,如何调和与公交团体的利益关系。对各地的公交团体而言,公交卡是他们重要的收入来源之一,如果NFC支付得到普及,必将会影响到其利益。所以,对厂商们而言,如何调和好这层关系也成为待解的困难。

所以,尽管在使用体验方面NFC拥有不错的优势,但仍要在解决了这三大难题后,才能守得云开见月明。

AT有赢面,但不是扫码

无论是普通的移动支付还是乘车,从技术层面还有使用体验上来说,NFC都要远远领先于扫码。对此,想必作为竞争对手的阿里和腾讯,一定比谁都清楚。

不过,也正是由于足够了解这1市场,他们也知道目前NFC乘车想要快速推行其实不容易,所以,抢在NFC市场成熟之前先占据市场,培养用户的使用习惯,也许正是阿里、腾讯当下大力推行扫码乘车的主要原因。

不过,足够便捷的用户体验,也许最终将决定用户的选择。当NFC技术逐步普及、厂商们与各地公交公司以及电信运营商之间的合作更加成熟,NFC乘车成为主流或将变成现实。如此看来,扫码乘车也许只是在NFC乘车完全成熟之前,一个昙花一现的过渡而已。

不过,对阿里、腾讯这样的科技巨头来说,下一步的应对或许不局限在扫码上,而是扫脸。

就此,马继华指出: 随着人工智能的逐步成熟,乘车支付的未来或将属于人脸辨认,上车下车都不需要刷卡支付,只需要扫脸就可以。

确切如此,在行将到来的人工智能时期,阿里和腾讯在技术方面相比1众厂商势必拥有一定优势,人脸辨认也已成为BAT发力的重点。

只不过,相较于目前技术已相当成熟的NFC而言,人脸辨认什么时候才能全面实现在乘车领域的商用化,尚不得而知。所以,未来乘车支付方式仍将是扫码和NFC两大阵营之间的对决。NFC能否翻盘,成败也许就在未来一年。

更多精彩内容,关注钛媒体号(ID:taimeiti),或下载钛媒体App

第一时间获得TMT行业新鲜资讯和深度商业分析,请在公众账号中搜索「钛媒体」或者「taimeiti」,或用扫描左方二维码,便可取得钛媒体逐日精华内容推送和最优搜索体验,并参与活动。

天际线: 没坐过地铁吧,排队在售票机买票快,还是直接扫码快????你说NFC,对不起,我的只是红米;你说羊城通甚么通,不好意思,我不是常常坐,没买。。。至于下载App啥的,更不好意思,我只是坐个地铁而已,支付还不好吗???

NFC和扫码各有利弊,NFC在于刷卡快,但充值麻烦;扫码支付在于充值快,但在北京早高峰这边,你要占着一个出行通道在扫码支付,那是要出事儿的。如果不解决 先买票再乘车 出行模式,那这两种方式谁都没法取代谁。我现在是一部和一款拉卡拉手环,手环刷地铁进出站,扫码充值。起码解决了我不想排队充值的麻烦。

15:29 via pc

我们会向您的号发送验证码,请查收并按提示验证您的号。如果您没有收到短信,请留意垃圾短信拦截

经检测,你是“钛媒体”和“商业价值”的注册用户。现在,我们对两个产品因进行整合,需要您选择一个账号用来登录。不管您选择哪一个账号,两个账号的原有信息都会合并在一起。对给您造成的不便,我们深感歉意。

月经量异常是什么问题
经期前小腹胀痛
月经量异常怎么回事

相关推荐